宜宾站开建了，是宜宾西站4倍大！还有这条高铁建设进入最后一个阶段……

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备受关注的成自宜高铁建设

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成自宜高铁进入“四电”工程施工阶段

5月29日，在宜宾高铁存车场建设工地，随着成都至自贡至宜宾高速铁路（以下简称“成自宜高铁”）首根触网杆稳稳安装到位， 标志着全线建设进入“四电”工程施工阶段。

成自宜高铁首根触网杆安装现场。成兰铁路公司供图

“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力、电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源， 也是高铁建设的最后一个阶段。中铁武汉电气化局自宜项目部经理陈春林介绍，在后续施工中将全面运用“两大平台，七大工装”打造绿色智能、数字贯通的成自宜高速铁路。

“我们自主研制的七种智能设备，贯穿参数检测、材料制备、线路安装、后期检测全过程，让建设效能更高，建设成本降低。”他说，比如，接触网施工参数的测量以前有五道工序，需要使用经纬仪、GPS定位系统以及激光测距仪等至少三种以上的设备；现在采用接触网施工参数一体化测量装置，工序缩减至两道，施工效能提升一半，数字贯通也让参数监测误差减小，施工材料消耗降低，建设成本大幅下降。

宜宾站已开工建设

5月28日，记者在叙州区赵场街道七星山脚看到，川南城际铁路自贡至宜宾线宜宾站（以下简称“宜宾站”）站房已开工建设，施工现场塔吊林立，机械轰鸣，站房试桩已施工完成，施工单位正按照相关要求开展各项前期工作，为高标准建设宜宾站房做充分准备。

图为建设现场

据了解，宜宾站车场设计规模为5岛式站台12线，站房建筑面积47144平方米，属于大型铁路旅客车站建筑，是成贵高铁宜宾西站建筑面积的4倍。

建成后，将承担内自泸城际和渝昆高铁旅客发送任务。目前，宜宾站站房及相关工程由中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部代建，由中铁三局集团有限公司负责施工建设。

记者从中铁三局集团宜宾站站房建设指挥部了解到，整体站房工程采用站房高架+站场高架的双高架形式，站房分为西主侧式站房+高架站房+东次侧式站房三部分进行建设。

值得一提的是，其5岛式站台12线的规模，代表着宜宾站将建设5个站台，且每个站台两侧都可以停靠动车。同时，结合站场形式和外部交通衔接规划，车站建筑设计采用高架候车与地下出站的布局方式，实行旅客的“上进下出”。

自宜铁路宜宾站效果图

通过现场效果图还可以看出，宜宾站整体建设恢宏大气、外观线条流畅。据介绍，其造型设计上已将宜宾的大江文化、酒文化进行了完美的结合，分别以三段式的整体体量，通过正面幕墙横线条变化，营造三江汇聚之感；以书法“一”字的遒劲笔锋，塑造出宜宾万里长江第一城独一无二的雄浑姿态；以线条扬起如千帆过境，百舸争流，营造高铁速度感和大江文化的完美统一，实现了其功能性、文化性和经济性的统一。

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成自宜高铁是连接成都市、内江市、自贡市与宜宾市的高速铁路，线路全长约260公里，设计时速350公里， 预计2023年底建成通车。设 成都东站、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站、邓关站、大观站、临港站和宜宾站共11座车站，其中成都东站和自贡站为既有站。

制图：骆剑超

成自宜高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分，连接了天府新区、天府国际机场、西南（自贡）无水港，并与成贵高铁、贵广高铁、渝昆高铁相接。建成通车后，成都至自贡通行时间仅为1小时左右，对完善区域路网结构、实现成都核心城区与天府国际机场快速连接、打通成都直达云南及珠三角地区的铁路大通道具有重要意义。

来源：四川日报、宜宾日报、中国高铁

编辑：张莉 方河玉