钦州能否取代柳州成为广西第二大城市有可能,就看
钦州能否取代柳州成为广西第二大城市？有可能，就看南宁的胸怀
广西钦州有没有可能取代柳州成为广西的第二大城市？我觉得这种可能性还是有的。
钦州目前最大的优势在哪里呢？其实没有其他优势，只有港口运输的优势。钦州港的集装箱吞吐量可能是北部湾三个港口里面最大的一个，十几年前我去钦州港的时候，感觉比防城港还要震撼一些。那时候的钦州港，跟现在完全不可同日而语。
有人可能会说，钦州就是一个港口，又没有多大的经济腹地，怎么可能发展得好呢？没错，按照目前的情况来看，钦州的经济还真的很一般。别说跟沿海发达港口城市比，就是放在广西来看，都是比较平庸的。
去年，钦州的地区生产总值也就1647.83亿，在广西排第五，在南宁、柳州、桂林和玉林之后。柳州的地区生产总值为3057.24亿元，差不多是钦州的两倍，是广西唯二的超过3000亿的地区。即便将防城港合并进来，也不过是多了815.88亿元而已，离柳州还是有点差距。
但是，随着西部陆海新通道和平陆运河的推进，钦州港的地位将越来越重要。
为了解决西部各省货物出海的问题，由重庆牵头开通了西部地区陆海新通道，用铁路运输的方式，将货物运抵北部湾三大港口，然后再装船出海，实施铁海联运，打通了西部地区的贸易新通道。目前，陆海新通道已经取得了非常不错的效果。2021年，西部陆海新通道发送量就达到了57万标箱，相比于上一年增长了接近60%。同年，北部湾港完成货物吞吐量3.58亿吨，同比增长21%；其中集装箱吞吐量601万标箱，跻身全国前十，同比增长19%。
现在的西部陆海新通道还处于起步阶段，受沿线铁路运输能力的限制，根本没有发挥出应有的水平。所以国家也在加强西部铁路的建设，能改造的改造，能提速的提速，需要修建的抓紧建设。比如，黄百铁路就是陆海新通道西线工程的重要组成部分，今年有希望开工建设。再有，渝怀铁路二线工程已于2020年全线通车。
据了解，西部陆海新通道的目标是：到2025年，铁海联运集装箱运量达到 50 万标箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1000 万、500 万标箱。当前，第一个目标已经提前4年实现了，后面就看北部湾港和洋浦港的集装箱吞吐量能不能实现预期目标。
陆海新通道也不只是对钦州等港口城市有利，南宁作为西部陆海新通道的重要节点城市，也可以分一杯羹。比如，借助陆海新通道的东风，南宁正在加快建设南宁国际铁路港、中新南宁国际物流园、南宁临空经济示范区等重大项目、平台，西部陆海新通道重要节点城市建设成效凸显。
陆海新通道只是助力钦州发展的一个方面，连接南宁和钦州的平陆运河对钦州的影响也不小。据了解，平陆运河全长接近200公里，按照通行3000吨级江海轮、5000吨级内河船舶进行设计。运河建成之后，将形成钦州港-南宁港、钦州港-贵港港-梧州港、钦州港-贵港港-柳州港、钦州港-贵港港-来宾港、钦州港-南宁港-百色港、钦州港-南宁港-崇左港、钦州港-贵港港-梧州港-贺州港、钦州港-贵港港-梧州港-桂林港等8条运输线路，到2035年，年货物运输量可达到1亿吨。从以上的运输线路可以看出，平陆运河将服务大半个广西，以及包括贵州东南部和云南东部在内的广大地区。
有人可能会说，一个港口而已，没有产业照样玩不转。没错，缺乏产业的港口肯定是发展不起来的。但是，有港口就有了兴旺的基础，上海、宁波、广州、泉州等城市，都是因港而兴。对于钦州而言，可以围绕港口布置相关的产业。比如，柳州的钢铁产业和汽车产业，因为运输成本的问题，放在柳州的竞争力将越来越弱，以后有可能搬迁到钦州和防城港。
当前，钦州有石化、装备制造、电子信息、食品加工、造纸与木材加工、生物医药、新能源等七大产业，其中石油化工、装备制造具有较大的前景。在新能源领域，钦州目前并不占优势，如果柳州的汽车制造基地能搬过来，那就完美了。此外，得益于钦州港口得天独厚的条件，发展木材加工产业也有区位、港口、资源等诸多优势。
钦州所面临的最大的挑战，并不是来自于北海和防城港的竞争，甚至也不来自于柳州的压力，而是首府城市南宁的胸怀。打造西部陆海新通道和平陆运河，南宁和钦州都是受益者。相比于钦州，南宁的基础条件要好得多。如果南宁不愿意钦州做大，挑战自己北部湾核心城市的地位，那么，钦州空有良好的运输条件，照样无所作为。
广西经济发展得不太好，一方面是资源有限，另一方面也存在经济布局不太科学，交通条件好的城市反而得不到足够的扶持，桂东地区几个地级市，除了玉林稍微强一点，其他都非常一般。首府南宁把自己定位为北部湾城市，但并没有什么优质产业链予以支撑，工业基础不如柳州，但又不愿意放开手让柳州超越自己，这就是一个死局。柳州尚且如此，钦州地理位置相当于广西的佛山，那就更看到希望了。（2022年4月15日于武汉）
