成自宜高铁宜宾临港长江大桥建设收尾 系世界最宽公铁两用桥

宜宾临港公铁两用长江大桥公路正在摊铺沥青。蜀道集团供图

4月9日，成自宜高铁重点控制性工程——宜宾临港公铁两用长江大桥公路沥青路面摊铺完成，大桥附属工程进入收尾阶段，预计将于2023年底建成通车。

此次完成的公路沥青路面摊铺长1451米，宽11.75米，摊铺厚度为9厘米。铺设过程中，滚烫的沥青通过宽达6.5米的吐料口，均匀地摊铺在半幅公路路面上。双钢轮压路机和胶轮压路机紧随其后同步碾压。经过初压、复压、终压作业后，路面变得平整坚固。

宜宾临港公铁两用长江大桥长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米，设计为中间是4线时速300公里的高速铁路，两侧为双向6车道的城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道。该桥肩负着国家铁路、城际铁路、城市快速公路“三位一体”过江功能，是世界首座公路和高速铁路同层合建桥。建成后，将成为国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用斜拉桥、世界最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。大桥连接蓉昆、渝昆高铁，建成后将推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角区域走向东南亚的重要门户。

目前，成自宜高铁全线线下工程基本完工。全线建成通车后，从成都到自贡仅需40分钟，成都到宜宾仅1小时左右，成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群将实现快速连接。同时线路与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道。（记者 兰珍）